Гумен маркуч за храна и промишленост по поръчка
детайл
1. Структурата на маркуча обикновено се разделя на три категории, както следва:
1.1 Гумен маркуч с подсилена слоеста структура
1.1.1 Подсилен с плат гумен маркуч
1.1.2 Усилен метален структурен гумен маркуч
1.1.3 Според структурата на армировъчния слой
1.1.3.1 Ламиниран гумен маркуч: гумен маркуч, направен от тъкан с покритие (или гумена тъкан) като материал на скелетния слой, може да бъде фиксиран със стоманена тел отвън.
Характеристики: маркучът под налягане с щипка е направен основно от обикновен тъкан плат (неговата плътност и здравина на основата и вътъка са основно еднакви), нарязан под 45°, снаден и увит.Той има предимствата на прост производствен процес, силна адаптивност към спецификациите на продукта и диапазона на слоевете и добра твърдост на тялото на тръбата.Но е неефективно.
1.1.3.2 Сплетен гумен маркуч: гуменият маркуч, направен от различни жици (влакна или метална тел) като скелетен слой, се нарича сплетен гумен маркуч.
Характеристики: Плетените слоеве на плетения маркуч обикновено са преплетени според ъгъла на баланса (54°44'), така че маркучът на тази структура
Той има добра производителност на лагера, добра производителност на огъване и висок коефициент на използване на материала в сравнение с ламинирания гумен маркуч.
1.1.3.3 Навиващ се гумен маркуч: Гуменият маркуч, направен от различни жици (влакна или метална тел) като скелетен слой, се нарича навиващ се гумен маркуч.Характеристики: подобен на плетения маркуч, якост на високо налягане, устойчивост на удар и добро огъване.Висока производствена ефективност.
1.1.3.4 Шланг за плетене: маркучът, изработен от памучен конец или други влакна като скелетен слой, се нарича маркуч за плетене.
Характеристики: нишката за плетене е вплетена върху заготовката на вътрешната тръба под определен ъгъл с вала.Пресечната точка е рядка и обикновено се състои от еднослойна структура
Гумен маркуч, който обикновено се използва в различни автомобилни системи
| Автомобилни системи | Материал | Aсъкращение | сравнение |
| тръба за охлаждаща вода | Етилен-пропилен-диенов мономер Силикон | EPDM VMQ(SIL) | E: Температура при-40---150℃, не подлежи на рециклиране V: температура-60-200℃, не подлежи на рециклиране |
| Маркуч за гориво | Нитрил-N каучук + хлоропрен
Флуоро лепило + хлорхидрин + хлорхидрин
Флуоро смола + хлорохидрин + хлорохидрин
Флуоро лепило + флуоро смола + хлорол | NBR+CR FKM+ЕКО THV+ЕКО FKM+THV+ECO | NBR+CR: пропускливи емисии под ⅱ евро FKM+ECO: Изтичане под EURO ⅲ THV+ECO: Изтичане под Евро ⅳ FKM+THV+ECO: Инфилтрационен дебит над Euro ⅳ |
| Маркуч за зареждане с гориво | Нитрил-N каучук + PVC
Нитрил-N каучук + хлоросулфониран полиетилен + хлоропрен каучук
Флуоро лепило + хлорохидрин
Флуоро лепило + флуоро смола + хлорол | NBR+PVC NBR+CSM+ECO FKM+ЕКО FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: eu ⅱ или под осмотичен разряд, устойчивост на топлина NBR+CSM+ECO: проникващ разряд под EURO ⅲ, добра устойчивост на топлина FKM+ECO: Проникващ разряд под Euro ⅳ, добра устойчивост на топлина FKM+THV+ECO: Инфилтрационен разряд над Euro ⅳ, добра устойчивост на топлина |
| Маркуч за охлаждане на трансмисионното масло | Акрилна гума
Хлоросулфониран полиетилен
Epdm + неопрен | ACM CSM EPDM+CR | ACM: японски и корейски стандарт, директно охлаждане на маслото CSM: европейски и американски стандарт, маслено директно охлаждане EPDM+CR: Немско индиректно водно охлаждане |
| Спирачен маркуч | Етилен-пропилен-диенов мономер неопрен | EPDM CR | EPDM: устойчивост на спирачна течност, устойчивост на масло, добра ниска температура CR: Устойчивост на спирачна течност, устойчивост на масло, ниска температура |
| Маркуч за климатик | Етилен-пропилен-диенов мономер хлориран бутилов каучук | EPDM CIIR | Ниска пропускливост, висока якост на свързване с найлонов слой |
| Въздушният филтър е свързан с гумения маркуч | Етилен-пропилен-диенов мономер Нитрил-N каучук+ PVC епихлорохидрин каучук | EPDM NBR+PVC ЕКО | EPDM: температура-40~150℃, маслоустойчив NBR+PVC: температура-35~135℃, маслоустойчивост ECO: устойчивост на температура в-40~175℃, добра маслоустойчивост |
| Маркуч с турбокомпресор | Силиконова гума
Винил акрилат каучук
Флуорокаучук + силиконова гума | VMQ AEM FKM+VMQ | VMQ: устойчивост на температура в-60~200℃, лека маслоустойчивост AEM: устойчивост на температура в-30~175℃, маслоустойчивост FKM+VMQ: устойчивост на температура в-40~200℃, много добра маслоустойчивост |
| Отводняване на покривен прозорец | Поливинилхлорид (PVC)
Етилен-пропилен-диен мономерен каучук
Полипропилен + етилен-пропилен-диен мономер | PVC EPDM PP+EPDM | PVC: рециклируем, твърд при ниска температура EPDM: не подлежи на рециклиране, добра устойчивост на ниски температури PP+EPDM: рециклируем, добра устойчивост на ниски температури, висока цена |
Работилница
Свързани продукти
-
Устойчива на високо налягане влакнеста гумена мембрана на помпата...
-
Механично уплътнение на мембранна помпа
-
ODM/OEM персонализирани PTFE продукти
-
PTFE маслено уплътнение, устойчиво на висока температура и износване
-
Уплътнения на клапани за противопожарно оборудване
-
Персонализиран материал NBR/EPDM/FKM/SIL гумен О-пръстен
