Независимо дали става дума за ръчна или електронна система за въздушно окачване, предимствата могат значително да подобрят возията на автомобила.
Разгледайте някои от предимствата на въздушното окачване:
Повече комфорт на водача поради намаляването на шума, грубостта и вибрациите на пътя, които могат да причинят дискомфорт и умора на водача
По-малко износване и разкъсване на системата за окачване поради намалена грубост и вибрации при тежко шофиране
Ремаркетата издържат по-дълго с въздушно окачване, тъй като компонентите на системата не поемат толкова много вибрации
Въздушното окачване намалява склонността на камионите с късо междуосие да подскачат по неравни пътища и терени, когато превозното средство е празно
Въздушното окачване подобрява височината на возене въз основа на теглото на товара и скоростта на автомобила
По-високи скорости в завои поради пневматичното окачване, което е по-подходящо за повърхността на пътя
Въздушното окачване увеличава транспортните възможности на камионите и ремаркетата, като осигурява по-добро сцепление, което изравнява цялото окачване.
Системата за въздушно окачване също може да се регулира за усещане, така че водачите да могат да избират между по-меко усещане за шофиране по магистрала или по-твърдо каране за подобрено управление на по-взискателни пътища.
В случай на теглене на тежки товари, въздушното окачване предлага повече последователност и поддържа равномерно всички колела.
Системата за въздушно окачване поддържа камионите нивелирани от една страна до друга, особено в случаите, когато товарът е труден за нивелиране.
Това води до намалено накланяне на каросерията при завои и завои.
Видове въздушно окачване
1. Въздушно окачване тип маншон (пружина)
Този тип въздушна пружина се състои от гумени маншони, направени в кръгли секции с две навивки за правилно функциониране, както е показано на фигурата. Той замества конвенционалната спирална пружина и обикновено се използва в настройките на въздушното окачване.
2. Въздушно окачване от бутален тип (пружина)
В тази система към рамката е свързан метално-въздушен контейнер, наподобяващ обърнат барабан. Плъзгащо се бутало е свързано с долния носач, докато гъвкавата диафрагма осигурява плътно уплътнение. Диафрагмата е свързана по външната си обиколка с ръба на барабана и в центъра на буталото, както е показано на фигурата.
3. Въздушно окачване с удължени маншони
За приложения на задния мост се използват удължени маншони с приблизително правоъгълни форми и полукръгли краища, обикновено с две навивки. Тези маншони са разположени между задната ос и рамата на превозното средство и са подсилени с радиусни пръти, за да издържат на въртящи моменти и натиск, както се изисква за ефективното функциониране на окачването.